مـــــــن نحــــــن

الأعـداد المـاضيـة

اتصلـوا بنـا

تزهو دبي، وهي التي تعتبر بين أسرع مدن العالم نمواً، بمطار هو بين أسرع مطارات العالم نمواً أيضاً. وقد عبر المطار عام 2004 ما مجموعه 21.7 مليون راكب، أي ما يمثل زيادة تفوق 20% عن العام الذي سبقه. ومن المتوقع أن يتواصل ارتفاع عدد المسافرين.

وفي عام 2008، ستنتهي عملية التوسيع الكبرى التي تجري حالياً للمطار، وسيتمكن عندها من استقبال أكثر من 70 مليون مسافر سنوياً. وتشمل التوسعات إضافة مبنى ثالث للركاب وتحديث المبنى الثاني القائم وإنشاء مبنى ضخم خاص بالشحن واثنين من الكونكورسات الجديدة.

عندما ننظر لنلك الأرقام المذهلة، سيصعب علينا أن نتصور أن المدينة ستحتاج بنية تحتية إضافية كتوسعة المطار هذه. لكن خبراء التخطيط المدني الذين يتعمقون في آفاق القرن الحادي والعشرين يقولون غير ذلك. ولقد أمر صاحب السمو الشيخ مكتوم بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة، رئيس الوزراء وحاكم دبي، بتشييد مشروع عملاق آخر - مدينة مطار دبي الدولي في جبل علي. وقد بدأ العمل في المشروع فعلاً.

 وقد اطلع سمو الفريق أول الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، ولي عهد دبي  وزير الدفاع، على تفاصيل المشروع من سمو الشيخ أحمد بن سعيد آل مكتوم رئيس دائرة الطيران المدني ورئيس مجموعة الإمارات.

والمشروع الذي يبعد عن مطار دبي الدولي الحالي 40 كيلومتراً، والذي سيقام في جبل علي، كان من المقرر أصلاً أن يبدأ الشروع فيه خلال عشر سنوات. لكن النمو السريع للمدينة دفع المخططين المدنيين إلى تقديم موعد الابتداء إلى الوقت الحالي، حيث بدأ العمل فيه.

يحتل مشروع مدينة مطار دبي الدولي في جبل علي مساحة 140 كيلومتراً مربعاً. ويقع في قلب المدينة مطار سيكون بين الأكبر في العالم، حيث ستبلغ طاقته لدى الانتهاء منه 120 مليون مسافر و12 مليون طن من البضائع سنوياً.

وستحيط بالمطار عدة مدن صغيرة الحجم توفر المكاتب والمرافق الأخرى للقطاعات المالية والصناعية والخدمية والسياحية. وسيخدم المطار والبنية التحتية المجاورة الصناعات المتكاثرة بقوة حول المحيط الصناعي لجبل علي.

لقد كان تشييد البنية التحتية عالمية المستوى لأمد طويل العنصر الرئيسي في الجهود الحكومية الهادفة لتحفيز النمو الاقتصادي والازدهار. ومن المنتظر أن تحاكي مدينة مطار دبي الدولي في نجاحها ما حققه ميناء جبل علي المجاور، وهو أكبر ميناء شيده الإنسان في العالم، بأرصفته البالغة 67 رصيفاً وطاقات حوضه الجاف الضخمة. وعند انتهائه عام 1979، كان الميناء، هو وسور الصين العظيم وسد هوفر، المنشآت الثلاث الوحيدة التي بناها الإنسان ويمكن رؤيتها من الفضاء. ورغم أنه يكمل ميناء راشد من الناحية التجارية والشحنات البينية، فإن مفهومه صيغ ليخدم أكثر التطوير الصناعي، ولذا لم يلبث طويلاً حتى اجتذب مشاريع ألمنيوم وغاز وإسمنت كبرى.

أما إنشاء منطقة جبل علي الحرة المحيطة بالميناء، فقد جعلت من الموقع جاذباً للأعمال العالمية الباحثة عن أفضل المرافق وأرخص التكاليف الإدارية وحرية العمل بوضع أوفشور. وفي الوقت الحالي أصبح ميناء جبل علي مقراً لكثير من الماركات العالمية الرائدة مثل بلاك أند ديكر، بفاف، كولجيت بالموليف، نستله، إتش جي هاينز، يونيليفر، نيفيا، لوريال، بريتيش بتروليوم، شل، باسف، هوندا، نيسان، ميتسوبيشي، إيسر، بوز، جي في سي، توشيبا، سانيو، ياماها، سوني، ميتسوشيتا، فيلبس، سيمنز، نوكيا وديملر كرايزلر.

وعند إنجاز المطار الجديد الذي سيوفر الكثير من مرافق التخزين، وشبكات الطرق الممتازة التي تتيح وصولاً سهلاً للمناطق الحرة والمجمعات الصناعية، فإن المنطقة ستصبح أكبر مركز لوجستي جوي وبحري وللشحن من نوعه في الشرق الأوسط.كما أن مجمع مدينة المطار سيسهل التدفق السلس والكفء للبضائع، ويعزز التطوير الصناعي حول المجمع.

وشبكة الطرق الإستراتيجية ستربط المطار ببقية أنحاء الإمارات وبعض دول الخليج الأخرى، في الوقت الذي توفر فيه للأعمال المقامة في مدينة المطار وصولاً ميسوراً لجميع الأسواق المؤثرة في المنطقة.

إن هذا المشروع، بطاقته اللوجستية الهائلة، سيكون ذا أهمية فائقة أيضاً لمشاريع أخرى مثل مدينة دبي للدعم التي رسمت لنفسها هدفاً طموحاً هو أن تصبح مركزاً لمنظمات الغوث العالمية الباحثة عن مكان لتخزين وجمع وتوزيع مواد الإغاثة بحراً وبراً وجواً لأرجاء العالم. فعندما سينتهي مجمع المطار الجديد، سيمكن لمدينة دبي للدعم أن تزهو بموقع إستراتيجي يضمن لها النجاح. كما أن مدينة مطار دبي الدولي ستكون متصلة بمشاريع أخرى مثل المجمع التقني ومجمع دبي للاستثمار.

وعلاوة على خدمة قطاع دبي الصناعي المتنامي باستمرار، فإن مدينة مطار دبي الدولي الجديدة في جبل علي مصممة لمواجهة الاحتياجات المتزايدة لقطاعي السفر والسياحة في دبي. وقربها من منطقة ’دبي الجديدة‘، يعني أنها ستملك الطاقة لتصبح مركزاً للسائحين القادمين لزيارة مشاريع الترفيه التي تقام حالياً حول تلك المنطقة، مثل دبي لاند التي تكلف مليارات الدولارات، وجزر النخلة في جميرا وجبل علي. وسيكون المطار الجديد حدثاً مبشراً للخطوط الجوية الاقتصادية التي لا تجد لها طريقاً لمطار دبي الدولي المزدحم.

يتم بناء المطار الجديد والبنية التحتية المحيطة به على مراحل. المرحلة الأولى تتكلف 547 مليون دولار (2 مليار درهم) وتشمل مدرجاً واحداً ومدينة دبي اللوجستية المصممة لتكون المركز الأكبر في العالم للخدمات اللوجستية المتنوعة، جواً وبحراً وبراً.

التركيز في البداية سيكون على احتياجات البضائع. وسيشتمل المطار على عدد من أبنية الركاب، وستة مدرجات متوازية ومساحة واسعة للبضائع ومدخلين. وجميع المرافق ستكون مجهزة للتعامل مع الجيل الحديد من الطائرات بما فيها الطائرة العملاقة أيرباص 380أ.

والمطار الجديد سيكون محاطاً بمجمع متقن التصميم ومتكامل يلبي احتياجات الأعمال والسائحين على حد سواء. وسيتم تنظيم تلك البيئة الحضرية المتنوعة في ’مدن‘ تجسد الطيران، اللوجستيات، التجارة، السكن، التعليم، الاستجمام، التكنولوجيا، ومرافق الترفيه.

ويشتمل المشروع على إقامة مدينة تجارية تغدو لاحقاً قلب المال والأعمال لمشروع المطار وسيكون منظرها من بعيد مبهراً بأبراجها الشاهقة التي تصل إلى 850 برجاً.

جزء آخر من المطار سيكون مدينة الطيران التي ستعمل سلطة الطيران المدني على تحويلها لتصبح المقر الإقليمي لشركات قطاع الطيران الجوي، بما فيها الموردون، الصيانة، المتخصصون والمنتجون. كما أنه أخذ بالحساب تخصيص مساحات مطورة للقطاع الصناعي والتقني.

ستوفر مدينة مطار دبي الدولي الجديدة أيضاً مجموعة واسعة من العقارات السكنية، بدءاً من القصور الفاخرة وانتهاء بالشقق المقبولة الثمن، ومساكن لموظفي المطار. كما  ستتوفر الخدمات التجارية والاجتماعية للسكان. وسيكون بوسع عشاق الغولف إرضاء ولعهم باللعبة حيث أن المشروع يلحظ إقامة أكبر ملعب غولف في المنطقة.

لقد كانت إقامة بنية تحتية ذات مستوى عالمي من العوامل الأساسية التي نفذتها دبي سعياً للازدهار والنمو. ومشروع مدينة مطار دبي الدولي يشكل خطوة إضافية في إستراتيجية جعل الإمارة مقصداً عالمياً للسائحين والمستثمرين.